1. Hochgeschwindigkeits-Nadel (HSN):
Standort: Seite des Vergasers, typischer weise eine Flachkopf-Messings ch raube.
Funktion: Reguliert genau das Kraftstoff-Luft-Gemisch von der Gas mitte bis zur Vollgas aufnahme und wirkt sich direkt auf die Höchst geschwindigkeit, die Leistung und die Motor temperatur aus.
2. Niedrig geschwindigkeit nadel (LSN):
Standort: Auf dem Vergaser körper, normaler weise in der Nähe des Verbindungs punkts der Drossel klappe.
Funktion: Feinabstimmung der Mischung für Übergänge von Leerlauf zu Mittel drossel klappe, was die Reaktion der Drossel klappe im unteren Bereich, die sanfte Beschleunigung und die Übergangs stabilität regelt.
3. Leerlauf schraube:
Standort: Wirkt als Stopp für den Drossel arm des Vergasers.
Funktion: Stellt die minimale Drossel klappen öffnung ein, um ein Abwürgen während des Startvorgangs, des Bremsens oder beim Abschalten zu verhindern und einen gleichmäßigen Leerlauf zu gewährleisten.
Befolgen Sie diese Reihenfolge und Methodik strikt:
1. Zurücksetzen Hochgeschwindigkeits-Nadel (HSN):
Drehen Sie den HSN vorsichtig im Uhrzeiger sinn, bis er leicht unten sitzt (nicht zwingen oder zu fest ziehen).
Drehen Sie die HSN gegen den Uhrzeiger sinn 2,5 bis 3 volle Umdrehungen (900 ° - 1080 °). Dies ist die Basislinie für die meisten Motoren (z. B. verwenden OS-Motoren häufig 2,5 Umdrehungen, SH-Motoren 3 Umdrehungen-konsultieren Sie immer Ihr Motor handbuch für Einzelheiten).
2. Zurücksetzen Niedrig geschwindigkeit nadel (LSN):
Drehen Sie den LSN vorsichtig im Uhrzeiger sinn, bis er leicht sitzt.
Drehen Sie den LSN gegen den Uhrzeiger sinn 0,5 Umdrehungen (180 °). Dies stellt die Basis mischung mit niedriger Geschwindigkeit her.
3. Set Leerlauf schraube:
Positionieren Sie den Vergaser-Drossel schlitten/-arm manuell, um einen Abstand von ca. 1mm zu hinterlassen.
Drehen Sie die Leerlaufs ch raube im Uhrzeiger sinn, bis sie gerade den Drossel klappen arm berührt.
Drehen Sie dann die Leerlaufs ch raube im Uhrzeiger sinn um eine zusätzliche 1/4 Umdrehung (90 °), um die anfängliche Leerlauf öffnung bereit zustellen.
Baseline, nicht endgültig: Werks reset bietet nur einen Ausgangs punkt. Die wesentliche Feinabstimmung muss durchgeführt werden, nachdem der Motor vollständig aufgewärmt ist und unter den tatsächlichen Antriebs last bedingungen.
Feinabstimmung prinzipien:
HSN/LSN-Anpassungen: Nehmen Sie winzige Änderungen in Schritten von ungefähr 5 ° pro Anpassung vor (ähnlich dem Abstand zwischen Minuten markierungen auf einer Uhr).
Leerlauf schraube: Anpassen, basierend auf der beobachteten Start zuverlässigkeit, dem Off-Drossel-Verhalten und der Brems stabilität, um ein Abwürgen zu verhindern.
Kritische Sicherheit:
Tragen Sie beim Umgang mit ätzendem Nitro-Kraftstoff (Methanol/Nitromethan-Mischung) Nitril handschuhe.
Arbeiten Sie in einem gut belüfteten Bereich, frei von Brennstoffen, mit einem Feuerlöscher, der leicht verfügbar ist.
Starten Sie nach dem Zurücksetzen immer das Tuning mit einer leicht reichhaltigen Mischung einstellung und führen Sie einen kurzen, reichhaltigen Einbruchs lauf durch. Vermeiden Sie magere Läufe, um katastrophale Motorschäden zu vermeiden (z. B. Kolben-/Zylinder-Scoring oder Beschlagnahme).
Das genaue Zurücksetzen der Nadel ist für das Tuning des Nitro-Motors von grundlegender Bedeutung. Verwaltung des Ortungs-, Funktions-und Reset-Verfahrens für HSN (High-Speed), LSN (Low-Speed-Übergang) und Leerlaufs ch raube in Kombination mit einer sorgfältigen last basierten Feinabstimmung, ist für das Entriegeln von Motor spitzen leistung, Reaktions fähigkeit und Zuverlässigkeit unerlässlich. Es wird dringend empfohlen, Resets nach dem ersten Einbruch des Motors durch zuführen und immer die spezifischen Werks einstellungen zu priorisieren, die im Handbuch Ihres Motor herstellers aufgeführt sind.
